Hoe geef je een trein nieuwe longen?

Elke vijftien jaar krijgt een trein een grote onderhoudsbeurt. We combineren dat met een modernisering. De trein van nu moet immers aan andere eisen en wensen voldoen dan een trein van twintig jaar geleden. De treinreiziger heeft nu andere wensen. Technologische ontwikkelingen maken vernieuwingen mogelijk. Maar ook wetgeving verandert. Denk aan een nieuw interieur, een reizigersinformatiesysteem aan de wand, internet, airco.

Een airco-unit is ongeveer 1,5 x 2 meter en 1 meter hoog; die neemt dus best veel ruimte in. Bovendien moeten we rekening houden met de andere componenten op het wensenlijstje. Een DDZ-dubbeldekstrein is groot en hoog; daarom kan er niets aan de buitenkant bevestigd worden. De airco moet dus binnen de bestaande contouren van de trein worden gerealiseerd. De logische keuze was daarom ophangen aan het plafond van het balkon. De grote vraag was echter: monteren we ’m van binnenuit of hijsen we ’m er vanaf te buitenkant in?

In een trade-off-studie hebben we alle kosten gedurende de hele levenscyclus meegenomen. Een modificatie aan het dak is nu wel duurder, maar zorgt er tijdens onderhoud en vervanging voor dat de unit zich makkelijk laat uit en in hijsen. Anders duurt het wisselen in plaats van uren dagen. Bovendien heb je dan speciaal gereedschap nodig, want achthonderd kilo til je er niet zomaar via de deuren uit.

Uiteindelijk hebben we een gat van circa negen vierkante meter gezaagd en een nieuw stuk dak ingelast waarin precies een airco-unit past. De uitdaging was om het casco sterk te houden en alle elektrapijpen aan de binnenkant van het dak om te leggen. Na de pre-try-out en de try-out kon de installatie van de airco de serieproductie in.

Verhalen van onze mensen

Hoe NS-trainee Lisa Ye een brug slaat tussen mens en technologie

Lisa

Je talent voor techniek inzetten voor een maatschappelijk doel: bij NS kan het! We spraken met Lisa Ye over haar uitdagende traineeship bij NS en over haar ambities en idealen voor de toekomst. Een gesprek over kansen grijpen, nieuwe dingen leren en keuzes maken na je studie.

Lees meer

Als vrouw werken in de techniek: Sinéad vertelt over haar werk als teamleider techniek bij Onderhoud en Service

Sinéad

Sinéad Overman werkt al tien jaar bij NS. Ze begon als machinist en is nu zes maanden teamleider techniek bij Onderhoud & Service. "Ik stuur monteurs aan die storingen oplossen en treinen controleren. Mijn taak is ervoor zorgen dat zij hun werk goed kunnen doen, met de juiste middelen en ondersteuning."

Lees meer

Van vliegtuigen naar treinen: de carrièrereis van NS-trainee Karim Bayoumy

Karim

Wat maakt een traineeship zo’n waardevolle start van je carrière? En waarom is dit voor starters vaak een betere keus dan een normale baan? We gingen in gesprek met Karim Bayoumy over hoe zijn traineeship bij NS hem de kans biedt om te groeien, te experimenteren en impact te maken op het treinverkeer in binnen- en buitenland.

Lees meer

Bekijk alle verhalen