Van conducteur naar hoofd landelijke besturing.

Impact

“Wat onze afdeling de reizigers brengt, is aan de ene kant: het materieel wat nodig is om de treindienst uit te voeren. Mijn collega’s werken keihard om ervoor te zorgen dat elke reis over het juiste materieel beschikt om zoveel mogelijk zitplaatsen te bieden. Aan de andere kant is mijn team bezig met dagelijks cruciale keuzes maken om Nederland in beweging te houden. Ook in complexe omstandigheden zoals bij aanrijdingen, weersomstandigheden en storingen die effect hebben op de treindienst. Wij maken de keuzes om zoveel mogelijk treinen te laten rijden met het oog op zoveel mogelijk zitplaatsen en reisopties.”

Het werk van Antal kan niet altijd perfect gaan: “natuurlijk ervaren onze reizigers soms last van een storing, aanrijding of het weer. Maar ons doel is om de overlast altijd zo goed mogelijk te minimaliseren en zo snel mogelijk weer terug te keren naar de originele dienstregeling.”

Landelijk besturing centrum Utrecht

Het centrum waar Antal werkt, ziet er als volgt uit: “in dit centrum zitten de teams: Reisinformatie, Reisbegeleiding, sommige ProRail teams, het Landelijke Bestuurscentrum en het Materieel Besturingscentrum NS. En die laatste bestaat eigenlijk uit twee hoofdonderdelen, onderdeel één is bezig met de besturing van het materieel, dus zorgen dat alle treinen op tijd zijn voor hun dienst of onderhoudsbeurt. Onderdeel twee bestuurt de treindienst, dus zij zijn 24/7 bezig met besluiten nemen over de treindienst, bij bijvoorbeeld calamiteiten. Zij maken dus besluiten over wat er dagelijks gebeurt met de treinen van NS en waar ze heen rijden.” 

Conducteur

In 1999 begon Antal dus als conducteur, Antal vertelt: “conducteur zijn is een geweldige baan met een grote dosis aan vrijheid. Omgaan met leuke reizigers vond ik echt het leukst. Toch begon het na drie jaar aan de ene kant een beetje te kriebelen. Ik was erg benieuwd wat er nog meer binnen dit bedrijf was en wat ik leuk zou vinden en zou kunnen. Dus heb ik gesolliciteerd bij de Bijsturing en daar heb ik binnen transportbesturing bijna alle functies doorlopen die er in de afgelopen 20 jaar voorbij zijn gekomen. Zo ben ik bijvoorbeeld bijstuurder personeel, bijstuurder materieel en analist dienstregeling geweest.” 

Carrière

Het bijzondere aan het verhaal van Antal is dat hij helemaal geen carrièretijger is, Antal legt uit: “Ik heb nooit een einddoel gehad van wat ik wilde worden. Alle functies zijn altijd op mijn pad gekomen. Er zijn altijd nieuwe kansen, veranderingen en afdelingen voorbijgekomen waarvan ik dacht: ‘Hey, dat zou ik echt gaaf vinden!’.”

“Wat ik het allertofste aan NS vind, is dat NS een bedrijf is waar je carrière kan maken. Natuurlijk moet je daar hard voor werken en af en toe boven het maaiveld uitsteken, maar het is echt een bedrijf waar dat kan. Daarnaast is het ook een bedrijf waar je 40 jaar conducteur of machinist kan zijn en dat vind ik ook fantastisch, want dat zijn echt toppers.”

Voor Antal is werkplezier erg belangrijk, zo vertelt hij: “ik ga iedere dag met een glimlach naar mijn werk. Ik vind lol en energie van je werk krijgen het belangrijkste aan mijn baan, want werken kost nou eenmaal heel veel ‘vrije’ tijd.”

Trots

Antal zegt dat hij erg trots is op zijn baan en team, hij vertelt: “ik ben trots op mijn directe collega’s die dagelijks grote besluiten nemen, waar de reiziger niet zo veel van merkt maar die wel invloed hebben op alle treinen. Daarnaast ben ik ook trots op heel Transportbesturing. Ongeveer 500 collega's werken allemaal keihard om alles te regelen. Soms is het heel rustig en soms is het zo druk dat je eigenlijk je werk niet aan kan, bijvoorbeeld bij heel veel calamiteiten. Toch lukt het ondanks deze calamiteiten vrijwel altijd weer om alle treinen rijdend te houden. Zonder deze collega’s zouden er geen treinen rijden.”

Antal laat weten dat er altijd plek is voor nieuwe collega’s: “mijn team bestaat uit zo’n 63 collega’s. En we hebben zelfs nog het team Personele bijsturing dat ongeveer even groot is, maar ik stuur alleen de Materieel regelaren, Landelijke Monitoren Materieel en de PLBO-ers (Proces Leiders Besturing Operatie) aan. Eigenlijk zijn er het hele jaar door vacatures voor al onze functies en wij verwachten in de komende maanden zelfs nog meer vacatures online te zetten.”