Logistiek
Het dagelijks vervoer van vele duizenden reizigers per trein is een enorme logistieke operatie. Daar gaat een langdurige planning aan vooraf. Die begint bij het ontwerpen van de dienstregeling, eerst op hoofdlijnen en daarna in detail. Ook de planning van materieel en rijdend personeel is een complexe puzzel.
Het dagelijks vervoer van vele duizenden reizigers per trein is een enorme logistieke operatie. Daar gaat een langdurige planning aan vooraf. Die begint bij het ontwerpen van de dienstregeling, eerst op hoofdlijnen en daarna in detail. Daar slagen we goed in: de benutting van de capaciteit van het Nederlandse spoor is de hoogste in de hele wereld.
Ook de planning van materieel en rijdend personeel is een complexe puzzel. Is er voldoende materiaal beschikbaar? Kunnen we voldoende mensen inzetten? Pas als aan alle voorwaarden is voldaan, begint het vervoersproces. Logistiek gezien werkt NS nauw samen met ProRail (de beheerder van de infrastructuur) en bedrijfsonderdeel NedTrain, die het onderhoud en de reiniging van het materieel verzorgt.
Contact
Voor meer informatie met betrekking tot het werkveld Logistiek kun je contact opnemen met Saul Daemen via saul.daemen@ns.nl of 06-83642946 of neem contact op met Ramon de Meijer via ramon.demeijer@ns.nl of 06-23473297.
Gelieve deze gegevens niet te gebruiken voor open sollicitaties en niet-vacature gerelateerde vragen. Deze worden namelijk niet in behandeling genomen.
Erwin Abbink
Ik maak innovatieve systemen op basis van Operations Research technieken. Daarmee kun je een betere planning maken voor de dienstregeling, en de inzet van materieel (treinlengtes) en personeel. Dat doen we bij NS overigens in nauwe samenwerking met universiteiten. Vorig jaar hebben wij de prestigieuze INFORMS Franz Edelman Award gewonnen voor de toepassing van enkele van onze systemen. De prijs toont aan dat we baanbrekend werk verrichten met een grote impact op de maatschappij. Zowel de service als de winst van NS is door het gebruik van de systemen aanzienlijk verbeterd. Zelf ben ik vooral gericht op het optimaliseren van de diensten van machinisten en conducteurs. Naar aanleiding van het "rondje rond de kerk", dat destijds geleid heeft tot grote onrust en stakingen onder onze rijdende collega's, heb ik analyses gemaakt van alternatieve manieren van planning. En op dit moment leid ik een project voor een efficiënte berekeningsmethode voor personeelsplanning in geval van een calamiteit. Met als doel zo min mogelijk hinder voor de reiziger, maar ook voor onze medewerkers.